Detta är ett förslag på semesterseglingsplan sommaren 2017 och en dröm om sommaren. Vi seglar till Söderköping via Mälaren. På hemvägen seglar vi genom stockholms skärgård via Nynäshamn och Dalarö. Det tar kanske drygt två veckor. Planen utgår från många gästhamnar, men under resans gång kan vi hitta många fina naturhamnar istället.
Om vi låter resan ta nästan tre veckor blir det korta mysiga etapper och många roliga platser på vägen.
Vi startar från LSS och seglar in mot stan. Målet är Västerbrohamnen mitt inne i stan. Det är 12 sjömil dit och vi kommer passera en sluss och många broar, tre av broarna kommer nog behöva öppnas för oss.
Vi seglar förbi Fjäderholmarna in mot stan men svänger av mot Hammarbykanalen och går under Danvikstullsbron. Där måste vi troligen vänta på broöppning. Innan bron öpnnas måste de kolla så att alla bilar har stannat och att tåget Saltsjöbanan inte är på väg.
Vi tuffar genom hammarbykanalen, mellan söder och Hammarby sjöstad, bort till Skanstull och Hammarbyslussen.
Hammarbyslussen tar oss in i Mälaren, en stigning på ungefär 10 centimeter. Slussen ligger mellan den stora och den lilla skanstullsbron, den lilla måste öppnas för oss. Den stora är så hög att den inte behöver öppnas (32 meter hög). Egentligen är den stora bron två broar, en för bilar och en för tunnebanan. Har vi tur kan vi åka med Svanhild precis under en tunnelbana här!
Efter slussen och broarna vid Skanstull puttrar vi vidare på Årstaviken bort mot Södersjukhuset och Årstaholmarna. Sedan åker vi under de två Årstabroarna. Här går alla fjärrtåg och pendeltåg som åker söderut eller är på väg till Stockholm söderifrån. Broarna är 25 meter höga och kan inte öppnas. Den nyare bron är bara fem år gammal.
Nu är det dags för nästa bro: Liljeholmsbron. Denna bro är så låg så den måste öppnas åt oss. Här kan vi spana på Liljeholskajen, Tanto, Lijeholmsbadet och massa annat medans vi väntar på broöppning.
Sedan rundar vi runt Reimersholme och Långholmen och sätter kurs mot Stockholm City igen, från andra hållet. Snart ser vi Västerbron, vid det norra brofästet ligger Västerbrohamnen. Här kan vi ligga över natten!
Den andra etappen startar från Västerbrohamnen mitt inne i stan och vi seglar längre in i Mälaren till Birka (Björkö). Det är 19 sjömil, beroende på hur mycket vind det är och om vi går för motor kommer det troligen ta lite drygt fyra timmar.
Om vi inte avslutade gårdagen med en tur på Riddarfjärden skulle det vara roligt att inleda denna dagen med det. Det är inte ofta man får chansen att segla här så det gäller att passa på. Man kan segla nästan ända bort till Slussen. Har vi tur kan vi se tåg och tunnelbanor som susar in och ut till Centralen. Stockholm stadshus kommer vi garanterat se!
Nu seglar vi ut från stan, under Essingeleden på sin 25 meter höga bro full med bilar och tvärbanan. Efter bron passerar vi genom Essingesundet där vi kan vinka till Pydde och Johan i sitt hus. Senare seglar vi så nära hemmahuset man kan egentligen. Vi passerar Mälarhöjden, kan vinka till Café Uddvillan och senare Vårberg. Sen kan vi ta en sväng in till Vårby om vi vill se hur det ser ut från sjösidan, här finns också en vägfärja. Annars fortsätter vi västerut förbi Norsborg.
När det börjar öppna upp ordentligt efter alla sund och passager kan vi nog se Björkö. Här finns en gästhamn där vi kan ligga över natten.
Dygnsavgiften är 175 kronor, tilläggning sker med ankare. Det går också att förtöja långsides, men eftersom det tar upp extra plats kostar det dubbel hamnavgift. Avgiften betalas på Restaurang Särimner eller till någon av hamnvärdarna. I avgiften ingår tillgång till toalett och dusch samt färskvatten.
På ön finns det mycket historia från Vikingatiden som kan vara roligt att se på!
I mitten av 700-talet bildades en tätort och handelsplats på Björkö i Mälaren som fick namnet Birka, en plats som också brukar kallas Sveriges första stad. Under 200 år var Birka en blomstrande tätort och Sveriges viktigaste knutpunkt för handel i hela norra Europa. Staden hade en perfekt placering eftersom den låg centralt, men också väl skyddat i den djupa vilken till Östersjön. Det är först på senare tid, och på grund av landhöjningen, som viken kom att snöras av och bli insjön Mälaren. När Birka var som störst hade staden omkring 700-1000 invånare, vilket idag kan jämföras med Visingsö. Eller en fjärdedel av alla som jobbar på Regeringskansliet!
Fornlämningsområdet Birka på Björkö och Hovgården på Adelsö utgör tillsammans ett av Sveriges 15 världsarv. Området blev upptaget på Unescos världsarvslista år 1993.
Etappen mellan Birka och Södertälje är ganska kort, ungefär två timmar. Vi tar oss ut i Östersjön igen genom att vi slussar ut från Mälaren i Södertäljeslussen.
Om man vill kan vi passa på att göra en avstickare till Mariefred (16 NM) eller till Strängnäs (17 NM) innan vi lämnar Mälaren. I Mariefred kan man titta på det fina Gripsholms slott.
När vi närmar oss Södertälje kommer vi in i Södertälje kanal. Snart är det dags för etappens första bro, Mälarbron. Det är en femfilig bilväg som passerar över vattnet. Bron är 15 meter hög. Svanhilds mast är lite mer än 15 meter så bron måste nog öppnas för oss.
Mitt i Södertälje ligger Södertälje sluss tillsammans med slussbron. Bron öppnas i samband med att vi åker ner i slussen för att komma ut i Östersjön. Det går stora fartyg genom denna sluss, har vi tur får vi se när något stort lastfartyg slussar.
I gästhamnen kan vi övernatta. Hamnen har 90 gästplatser, toa och dusch. När vi är i Södertälje kan vi passa på att bada i äventyrsbadet Sydpoolen som ligger på andra sidan kanalen eller besöka Tom Tits Experiment.
Detta är en lite längre etapp. Vi seglar söderut på Södertälje kanal och svänger av in till Trosa för nästa stopp. Det är ungefär lika långt som från LSS till Braiga viken, alltså en rejäl dagsetapp men inte bautalångt.
Den första av dagens två broar är egentligen tre broar. Här passerar E4an, pendeltågen och gamla södertäljevägen. Höjden är 26 meter så Svanhild behöver inte få broöppning för att passera.
Nu är det dags att passera under den "nya" bron Igelstabron, här går alla fjärrtågen och på ena änden av bron ligger stationen Stockholm Syd.
Igelstabron är 2 140 meter lång, och går som mest på 48 meters höjd över Södertälje kanal, vilket gör Igelstabron till Sveriges näst högsta och näst längsta järnvägsbro (längsta rena järnvägsbron, den svenska bandelen av Öresundsbron är längre). Bron är troligen även Sveriges bredaste järnvägsbro, runt 50 meter bred på västra delen där stationen med fyra spår ligger. Bron invigdes 2995.
Vi seglar söderut genom Södertälje kanal, genom Skanssundet och viker av in mot Trosa. Farleden är som en smal ränna och Trosa ligger ganska långt in.
Gästhamnen sägs vara välordnad (blå flagg) och ligger på båda sidor av hamnpiren på Trosaåns östra sida samt i bassängen i ån. Här finns det mesta, både båtbottentvätt och toatömmningsstation. Hamnen muddras kontinuerligt för att hålla den tillräckligt djup.
Om vi inte gjorde stan igår skulle det nog vara kul att titta runt i Trosa idag. Det verkar vara en gullig liten stad! Nästa etapp är ner till Stendörren, det är ganska kort dit så vi behöver inte kasta loss så tidigt. Men det är klart, det kan bli fullt också.
Förra året invigdes naturum Stendörrens nya permanenta utställning. I den nya utställningen får nyfikna i alla åldrar bekanta sig med det hemlighetsfulla livet under ytan i Östersjön, fördjupa sig i människans relation till Östersjön då och nu och lära sig om de miljöutmaningar som vi står inför i dag. Här utmanas du i din kunskap om Östersjön och i din roll i Östersjöns ekosystem.
Det skulle också vara mysigt att ta en promenad upp till utsiktstornet igen!